Kevin Rudd能否重振绿色制造梦想?

作者:东慌绶

<p>澳大利亚陷入困境的汽车制造业将获得2亿澳元的资金支持英联邦船队的所有汽车必须是澳大利亚制造的政策今天由创新,工业,科学和研究部部长Kim Carr宣布澳大利亚制造业陷入困境但是汽车真的要走了吗</p><p>汽车对澳大利亚的温室气体排放贡献了14%绿色汽车和绿色技术可能是清理制造业并帮助实现减排目标的一种方式但是绿色制造政策过去一直在努力实现任何目标所以我们能学到什么</p><p>在重新夺回工党领导的几个小时后,陆克文重申了他对澳大利亚制造业的承诺:我从不想成为一个不再制造东西的国家的总理</p><p>在这个政府下,澳大利亚制造业有一个很大的未来在陆克文的第一个任期内总理这个行业的“大未来”与绿色技术联系起来这个绿色制造政策最重要的尝试是绿色未来的新车计划,向前迈出了一大步,释放了十年的绿色革命福特,通用汽车霍顿不幸的是,他们获得了80%的资金</p><p>不幸的是,交出这笔资金未能刺激承诺的创新,澳大利亚制造的汽车平均二氧化碳排放量显示2010年澳大利亚汽车每公里排放247克二氧化碳被广泛接受的绿色标准汽车每公里二氧化碳120克根据这个定义,目前在澳大利亚制造的汽车没有资格作为一种绿色工具就业结果更加惨淡在过去五年中,该行业失去了13,000个工作岗位陆克文首次尝试通过绿色创新确保澳大利亚汽车业未来的失败凸显了澳大利亚绿色汽车制造业面临的挑战澳大利亚政府和通用汽车,福特和丰田的三家澳大利亚子公司几乎没有能力在当地产业实现重大变革相反,澳大利亚绿色汽车产业的建立主要掌握在全球母公司手中</p><p>不幸的是,澳大利亚汽车业是这是一个相对微不足道的参与者,2012年全球仅生产了0003%的汽车,这些母公司投资澳大利亚制造业的动力很小</p><p>这也限制了澳大利亚政府和当地子公司在内部与其他大型企业竞争时的议价能力</p><p>更便宜的制造工厂F.奥德决定在2016年停止在澳大利亚生产,这将进一步削弱澳大利亚在全球汽车行业的地位陆克文政府可以采取两个方向来应对澳大利亚汽车行业面临的挑战第一个方向是将澳大利亚建立为澳大利亚小众绿色汽车行业未来的政府援助可以致力于确保在全球汽车生产的最前沿生产高效汽车然而,全球工业的经济现实可能会制止这样的计划汽车制造已经转向低 - 泰国和印度尼西亚等成本国家除非全球母公司获得大量持续的政府援助,否则他们将继续在澳大利亚开展业务是值得怀疑的</p><p>这种援助必须主要取决于他们的条件,并且不太可能包括严格的环境改善</p><p>联邦政府可能会接受的是,澳大利亚汽车制造业的日子已经屈指可数了相反,政府可以为行业提供大量的财政激励措施这可以采取工业一揽子计划的形式进行绿色转型虽然这样的提案存在挑战,还有可能为了平稳过渡,需要让工人,社区,企业和政府参与规划和发展绿色产业目前在当地汽车行业工作的人可以调整他们的技能,用于运输,采矿甚至可再生能源的绿色技术最近汽车福利税的变化可能加速澳大利亚汽车制造业的终结,因为它有可能进一步降低当地生产的汽车的销售 但是缺乏与行业的协商和快速实施并不能实现顺利或公平的转型澳大利亚制造业可能会有一个很大的未来,但是通过分发大量资金将无法获得保障</p><p>有机会采取新的方法绿色制造业Kevin Rudd必须与汽车行业密切合作,....

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