从飞机上到火车上:高速铁路是一个真正的替代方案吗?

作者:瞿缵醑

<p>上周发布的高铁研究让我们离东海岸的快速列车更近一点但高铁真的会让我们离开飞机吗</p><p>经过一系列的失败尝试,有人认为这一最新努力可能会非常严重当然,自从先前引入高铁的尝试以来情况发生了变化我们越来越关注可持续性,我们的东海岸机场的容量受到限制(尤其是悉尼机场) )能源安全问题迫在眉睫所有这些似乎都表明高铁是一种可行的方式来提供更可持续的城际交通这无论在提供所需基础设施时将实现的巨大且可能无法恢复的沉没成本如何但高铁真的可以与之竞争澳大利亚航空</p><p>这是一个重要的问题,因为该报告的结果是基于高铁占据了大量城际客运市场的空气</p><p>该研究表明,票价将保持在与航空公司提供的水平相当的水平</p><p>如果这是真的,那么有充分的理由相信许多乘客确实会转向高铁这已经发生在全球其他地方有很多比较证据可以证明这一点在某些情况下,高铁甚至取代了城市之间的航空服务,例如巴黎和布鲁塞尔之间的航班服务</p><p>最大的未知数是悉尼机场(以及未来的其他首都机场)的压力是否会真正得到高铁的缓解有一种观点认为,从纽卡斯尔到悉尼中央商务区附近的40分钟路程,威廉镇可能会成为第二个悉尼机场这可能会使“悉尼第二机场”陷入困境</p><p>显然,这里有一个政治分数得分也许需要更多的研究来了解休闲和商务旅行市场是否会接受这个作为从州际或海外到悉尼的旅程的一部分,尤其是如果CBD车站是不可能目前从金斯福德史密斯到中央商务区仅需15分钟的铁路旅程但悉尼机场上方的交通堵塞增加,以及空中和地面的所有延误,可能使40分钟的铁路旅程更具吸引力当然所有这一切,当然,假设高铁不会被试图取悦所有人的妥协解决方案所歪曲,但会破坏其全部潜力目前,关于高铁的主要目标的研究中存在一些潜在的混乱是否会减少我们依赖碳限制的资本间航空运输</p><p>它是否可以作为支持和滋养澳大利亚地区的机制,甚至可能鼓励更多的城市分类</p><p>如果对后者有太多的坚持,那么资本间的旅程时间就不会像其他情况那样具有竞争力,这是非常真实的危险</p><p>高铁比航空运输更可持续被接受如果我们正在谈论排放,我们不应该忽视建立与高铁相关的基础设施据说,高铁有可能无排放(尽管澳大利亚100%的可再生能源确实需要很长时间,尽管有碳税)假设是空气运输将继续以与目前运营相同的环境不友好的方式继续运输,随着传统燃料价格的上涨使得机票越来越令人望而却步</p><p>这将有效地将航空运输再次仅限于富人但是没有理由相信航空运输将会生物燃料已经被有效地用于喷气式涡轮机,因为液态氢液态氢几乎为零如果使用可再生能源,虽然它的广泛使用将导致基础设施和飞机设计的重大变化,但更多的激进航空发展也在卡上智利火山最近的灰烬羽流表明我们不能单靠航空运输进行城际旅行这种事情并不经常发生,至少在南半球,但它们可能在未来变得更加频繁现代航空运输对人类控制之外的一系列现象并不是特别有弹性,雾天,恶劣天气和危险的太阳活动都可以所有扰乱的飞机航空运输将继续:毫无疑问 但真正的高铁更好地服务于目前通过航空服务的许多旅程至少,灰云事件和随后公众的强烈抗议表明快速城际交通已成为类似于公共价值的程度如果这样做,联邦政府应该确保这一价值在未来得到充分保障总体而言,在澳大利亚提供高铁主要是为了接受城际交通现在必须被视为公共交通,....